智駕有多火，看看那些暢銷車型就知道了，可以說新能源品牌沒有智駕加持，前景堪憂，但目前尷尬的現(xiàn)象是，不帶激光雷達(dá)的智駕方案很難成為主流，從而受到品牌和消費(fèi)者的推崇，而帶激光雷達(dá)的方案又面臨價(jià)格高昂，普通消費(fèi)者消費(fèi)不起的困境，當(dāng)國產(chǎn)品牌大多還在卷20萬以上的中高端智駕車型時(shí)，誰也沒有想到，豐田會(huì)成為率先把智駕價(jià)格打下來的合資品牌。

前不久，廣汽豐田旗下最新的鉑智3X開啟盲訂，這是一臺(tái)緊湊級(jí)純電SUV，但其在空間、安全以及智駕方面表現(xiàn)搶眼，對(duì)于消費(fèi)者來說，該車最大亮點(diǎn)就是它所搭載Momenta 5.0端到端高階智駕系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景無圖智駕領(lǐng)航功能，要知道，一臺(tái)15萬級(jí)別的純電SUV能給到頭部智駕方案還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。據(jù)悉，新車將在2月份正式開啟預(yù)售，有430 Air+、520 Pro+、620 Max三個(gè)配置車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間在10萬-20萬元，支付2000元意向金可享受優(yōu)先交車權(quán)益，盲訂期間下定用戶，可領(lǐng)取品牌充電樁、春節(jié)大禮包等。

目前智駕的頭部方案商有華為、元戎啟行以及Momenta等，他們都是采用端到端智駕方案，華為ADS的表現(xiàn)在鴻蒙智行旗下的車型上被人們所熟知，元戎啟行的方案，目前在魏牌藍(lán)山上搭載，同樣表現(xiàn)不俗，Momenta的方案同樣有不少車企合作，比如智己、比亞迪旗下品牌等，如今還要多個(gè)廣汽豐田。

鉑智3X采用的是就是Momenta 5.0端到端高階智駕系統(tǒng)，整車提供了1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)等，全車共計(jì)有27個(gè)傳感器，配備來自英偉達(dá)的Orin-X智駕芯片，核心算力是254TOPS，采用一段式端到端智駕大模型，提供25項(xiàng)高階智駕功能，支持高速、城市快速路段以及城區(qū)的領(lǐng)航駕駛輔助。

這套方案融合感知與規(guī)劃，具備自主學(xué)習(xí)和技術(shù)迭代升級(jí)的特征，訓(xùn)練場(chǎng)景超過4000萬個(gè)，能識(shí)別窄路對(duì)向來車、電動(dòng)二輪車、行人與對(duì)向貨車、高速施工路段等，對(duì)于右轉(zhuǎn)盲區(qū)、路口避讓、鬼探頭等識(shí)別更精準(zhǔn)，避讓更智能，類人智駕在不斷的學(xué)習(xí)進(jìn)化中也會(huì)越開越好開，同時(shí)泊車功能部分也很強(qiáng)大，具備記憶泊車、遙控泊車、側(cè)方位泊車以及拐彎泊車等等功能，支持200+泊車場(chǎng)景，泊車成功率非常高。

鉑智3X的長(zhǎng)度只有4600毫米，寬度1850毫米，高度為1645毫米，尺寸在緊湊級(jí)陣營(yíng)并不算大，不過軸距不小，達(dá)到了2765毫米，空間方面表現(xiàn)同樣很搶眼，車內(nèi)凈高1215毫米，7歲兒童可以在車內(nèi)站立，后排乘坐175厘米乘員，腿部空間超過2拳，地板純平，中間乘坐舒適性不差，提供有后排小桌板，車頂是全景天幕，后排有著不錯(cuò)的開揚(yáng)感，另外它還配了電動(dòng)遮陽簾，不怕夏天太陽暴曬，后備廂縱深還不錯(cuò)，兩側(cè)位置受輪拱影響較大，寬度一般整體容積不算小，后排座椅支持比例放倒，也能進(jìn)一步拓展后備廂的空間。

車內(nèi)的座椅部分，前排靠背支持往后放倒，跟后排連在一起，形成大躺椅模式，后排座椅靠背也能放倒，全部放倒之后，車內(nèi)的縱深最大接近3米，當(dāng)個(gè)床車沒問題，配個(gè)空氣床墊，露營(yíng)、自駕很合適。

新車采用純電美學(xué)設(shè)計(jì)，有豐田的家族化元素，也具備時(shí)下流行的新能源特征，車頭分體式燈組+封閉式格柵，其中LED日間行車燈是貫穿式設(shè)計(jì)，尺寸很大，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度很高，LED大燈橫向比句，與引流槽融合，整體性很強(qiáng)，車頭下方是梯形網(wǎng)狀進(jìn)氣口，整個(gè)前臉造型簡(jiǎn)潔。

側(cè)面并不是傳統(tǒng)SUV樣式，車身顯得很長(zhǎng)，有點(diǎn)跨界風(fēng)格，四周配有黑色塑料包圍，車頂撞色比較時(shí)尚，配隱藏式門把手和多幅條輪轂，后部肩線較寬，增加車身層次感，尾部也比較簡(jiǎn)單，配貫穿式尾燈組，尺寸不小，比較細(xì)窄，點(diǎn)亮之后比較醒目。

內(nèi)飾跟現(xiàn)有的豐田車身還真不一樣，采用簡(jiǎn)約風(fēng)格設(shè)計(jì)，車內(nèi)簡(jiǎn)化按鍵，配備電子懷擋，釋放出來的空間給到了手機(jī)無線充電和杯架以及儲(chǔ)物槽等，環(huán)抱式座艙包裹感很強(qiáng)，配8.8英寸液晶儀表和14.6英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置8155芯片，支持四音區(qū)的語音識(shí)別控制，屏幕界面設(shè)計(jì)的較為清爽，比較難得，菜單設(shè)置的簡(jiǎn)單明了，邏輯合理，用著不卡，還比較順手，提供有功能快捷按鍵，能像空調(diào)風(fēng)量等可以觸屏操作，也能用語音來控制。

搭載150千瓦電機(jī)，最高車速160公里/小時(shí)，配備了3種不同容量的電池組，分別是50/58/67.9千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，對(duì)應(yīng)的CLTC工況純電續(xù)航里程分別為430/520/610公里，支持最大150千瓦快充，24分鐘可以將電量從30%充至80%。底盤懸架方面采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，后懸沒有給到多連桿結(jié)構(gòu)，還是稍微差了點(diǎn)意思，不過價(jià)格實(shí)惠的話，到也可以理解。

總結(jié)：作為合資品牌，在10來萬的價(jià)位上給到激光雷達(dá)高階智駕，還是挺出人意料的，一方面說明廣汽豐田面對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度挺快，另一方面也說明它的性價(jià)比挺高，想在這個(gè)價(jià)位買新能源車型的，可以關(guān)注一下它。